上海廢舊電梯回收—轎廂開關門總時間和乘客出入轎廂時間
電梯回收—轎廂開關門總時間和乘客出入轎廂時間
在電梯的交通分析計算中，轎廂開關門總時間和乘客出入轎廂的時間是一個重要因素，特別是在停站數較多時的累積時間對輸送效率的影響非?？捎^，必須盡量縮短這些時間。
轎廂開關門總時間為單次開關門時間乘以停站數。其中開門時間是指從轎廂第1次平層（第1次制動）到門打開90%所用的時間關門時間是指從發出關門指令到門關閉聯鎖打開的時間。GB/T10058-1997中的表1限制了最長的開關門時間。門要求啟閉迅速，但為了避免門系統在動作開始和結束時的沖擊，門機應具優良的調速性能，目前主要采用變頻調速門機和直流門機，并選擇鋼絲繩或齒形帶傳動，從而獲得良好的開關門調速曲線，而且安全、可靠、低噪聲。一般關門時間比開門時間長，因為GB7588-1995第7.5.2條和第8.7.2條門運動期間的保護要求在平均關閉速度下門的動能不應大于10J，同時在使用者連續控制下進行關閉的門，最快門扇的平均關閉速度不應大于0.30m/s。如果門不觸及乘客（如采用可靠的三維立體光幕保護）我認為可以使用較快的關門速度。對于玻璃轎門應注意快速開門時門扇縮回入口處的安全保護。另外需要特別強調的是應通過群控、分層段（區）減少可能的停站數，這對控制開關門總時間非常重要。
一般兩扇中分門比兩扇旁開門開關門時間短，但是旁開門因門扇少占井道和轎廂寬度可以使開門寬度更大。中分門常用于客梯（必要時采用4扇門），而旁開門常用于貨梯。
開門寬度增加，開關門時間就會增加，但另一方面有利于乘客進出，縮短乘客出入轎廂的時間。一般開門寬度參照額定載重量（或轎廂容量）來選取。
為提高開關門效率，可以采用直接?？?、提前開門、快速關門和按客流量自動控制開門保持時間（需有候梯廳客流監測裝置）技術。直接?？烤褪窃谶\行曲線中取消了低速平層段，轎廂從額定速度按一定減速度減到零速，此時正好是平層位置，如有偏差可用再平層技術調整。提前開門就是電梯尚未完全停止，門就開始打開，此時為了安全需在廳門口的井道設廳門護腳板，防止乘客的腳插入井道。另外，轎內設置關門按鈕可以人工縮短開門保持時間。
轎門入口保護（如光幕保護）、自動重開門、本層順向外召喚重開門、到時強迫關門等控制功能也對開關門總時間有一定影響。比如在門關閉過程中門保護裝置觸及或感應到障礙物時，門反向開門但不完全開足（有限行程），一旦障礙物去除門重新關閉，從而節省開關門總時間。
乘客出入轎廂的時間與轎內的乘客人數、開門寬度、轎廂面積與形狀、候梯廳和轎內乘客的混雜物程度以及乘客行動敏捷性等因素有關。寬大于深的轎廂可以方便乘客的出入和貨物的裝卸（但對病床電梯轎廂往往窄而深以方便病床進出）。在轎內和候梯廳采用語音即時報站裝置可以及時提醒乘客提前作出出入轎廂的反應。
在電梯的交通分析計算中，轎廂開關門總時間和乘客出入轎廂的時間是一個重要因素，特別是在停站數較多時的累積時間對輸送效率的影響非?？捎^，必須盡量縮短這些時間。
轎廂開關門總時間為單次開關門時間乘以停站數。其中開門時間是指從轎廂第1次平層（第1次制動）到門打開90%所用的時間關門時間是指從發出關門指令到門關閉聯鎖打開的時間。GB/T10058-1997中的表1限制了最長的開關門時間。門要求啟閉迅速，但為了避免門系統在動作開始和結束時的沖擊，門機應具優良的調速性能，目前主要采用變頻調速門機和直流門機，并選擇鋼絲繩或齒形帶傳動，從而獲得良好的開關門調速曲線，而且安全、可靠、低噪聲。一般關門時間比開門時間長，因為GB7588-1995第7.5.2條和第8.7.2條門運動期間的保護要求在平均關閉速度下門的動能不應大于10J，同時在使用者連續控制下進行關閉的門，最快門扇的平均關閉速度不應大于0.30m/s。如果門不觸及乘客（如采用可靠的三維立體光幕保護）我認為可以使用較快的關門速度。對于玻璃轎門應注意快速開門時門扇縮回入口處的安全保護。另外需要特別強調的是應通過群控、分層段（區）減少可能的停站數，這對控制開關門總時間非常重要。
一般兩扇中分門比兩扇旁開門開關門時間短，但是旁開門因門扇少占井道和轎廂寬度可以使開門寬度更大。中分門常用于客梯（必要時采用4扇門），而旁開門常用于貨梯。
開門寬度增加，開關門時間就會增加，但另一方面有利于乘客進出，縮短乘客出入轎廂的時間。一般開門寬度參照額定載重量（或轎廂容量）來選取。
為提高開關門效率，可以采用直接?？?、提前開門、快速關門和按客流量自動控制開門保持時間（需有候梯廳客流監測裝置）技術。直接?？烤褪窃谶\行曲線中取消了低速平層段，轎廂從額定速度按一定減速度減到零速，此時正好是平層位置，如有偏差可用再平層技術調整。提前開門就是電梯尚未完全停止，門就開始打開，此時為了安全需在廳門口的井道設廳門護腳板，防止乘客的腳插入井道。另外，轎內設置關門按鈕可以人工縮短開門保持時間。
轎門入口保護（如光幕保護）、自動重開門、本層順向外召喚重開門、到時強迫關門等控制功能也對開關門總時間有一定影響。比如在門關閉過程中門保護裝置觸及或感應到障礙物時，門反向開門但不完全開足（有限行程），一旦障礙物去除門重新關閉，從而節省開關門總時間。
乘客出入轎廂的時間與轎內的乘客人數、開門寬度、轎廂面積與形狀、候梯廳和轎內乘客的混雜物程度以及乘客行動敏捷性等因素有關。寬大于深的轎廂可以方便乘客的出入和貨物的裝卸（但對病床電梯轎廂往往窄而深以方便病床進出）。在轎內和候梯廳采用語音即時報站裝置可以及時提醒乘客提前作出出入轎廂的反應。
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