上海電梯拆除回收—電梯的臺數規定
電梯回收—電梯的臺數規定
早期大樓內電梯的設置臺數是由經驗確定的，即按照大樓的人數、房間數以及電梯的主參數進行估計。20世紀70年代，開始流行基于電梯在客流高峰情況下往返一次運行時間的手工計算的交通分析法（常規計算法），這是一種開創性的方法，直到今天仍然被用作簡單的驗算。但是這種方法僅是粗略的計算，沒有涉及多臺電梯的負載及運行間隔均勻的問題（群控調度）。
20世紀90年代，運用計算機編程的分析法和仿真法被開發。如今人們正在研究利用計算機專家
系統、模糊邏輯、神經網絡等人工智能技術來描述電梯交通系統的動態特性，進而完成大樓電梯的整體配置。
乘客的候梯時間（根據大樓用途有不同的評定范圍）和乘梯時間（一般不超過90s）是評定電梯服務質量的2個重要指標，也是交通分析的重要內容。交通分析就是根據大樓的用途，考慮大樓內外人員的實時流動情況，結合電梯系統本身的特征如主參數、操縱控制方式等經過計算得出滿足大樓輸送要求的電梯臺數及分配。交通分析時必須掌握大樓的客流狀態，如上行客流高峰、下行客流高峰、上下行客流平衡、上行客流較下行客流量大、下行客流較上行客流量大、頻繁的層際客流、空閑時的客流等狀態。除了交通分析外，選擇電梯臺數時還應注意：
1）應考慮到大樓完成數年后客流交通的變化；
2）臺數設置應滿足各類建筑設計規范要求的最低配置；
3）大樓一般不能只配1臺電梯（單元式住宅樓除外），否則一旦停機大樓交通就會癱瘓。
早期大樓內電梯的設置臺數是由經驗確定的，即按照大樓的人數、房間數以及電梯的主參數進行估計。20世紀70年代，開始流行基于電梯在客流高峰情況下往返一次運行時間的手工計算的交通分析法（常規計算法），這是一種開創性的方法，直到今天仍然被用作簡單的驗算。但是這種方法僅是粗略的計算，沒有涉及多臺電梯的負載及運行間隔均勻的問題（群控調度）。
20世紀90年代，運用計算機編程的分析法和仿真法被開發。如今人們正在研究利用計算機專家
系統、模糊邏輯、神經網絡等人工智能技術來描述電梯交通系統的動態特性，進而完成大樓電梯的整體配置。
乘客的候梯時間（根據大樓用途有不同的評定范圍）和乘梯時間（一般不超過90s）是評定電梯服務質量的2個重要指標，也是交通分析的重要內容。交通分析就是根據大樓的用途，考慮大樓內外人員的實時流動情況，結合電梯系統本身的特征如主參數、操縱控制方式等經過計算得出滿足大樓輸送要求的電梯臺數及分配。交通分析時必須掌握大樓的客流狀態，如上行客流高峰、下行客流高峰、上下行客流平衡、上行客流較下行客流量大、下行客流較上行客流量大、頻繁的層際客流、空閑時的客流等狀態。除了交通分析外，選擇電梯臺數時還應注意：
1）應考慮到大樓完成數年后客流交通的變化；
2）臺數設置應滿足各類建筑設計規范要求的最低配置；
3）大樓一般不能只配1臺電梯（單元式住宅樓除外），否則一旦停機大樓交通就會癱瘓。
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